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LADA 111

Tous les éléments de ce récit sont véridiques mais ils sont à prendre avec humour. Je savais que l'aventure était risquée et je reste satisfait de mon acquisition :-)

La recherche :

Après le départ de ma 110 pour le Sénégal, je me suis mis à la recherche d'une 111. Un éminent membre de Sovietauto, (situé dans la Drôme) que je remercie
chaleureusement m'a aidé.

J'ai ainsi pu contacter des concessionnaires de son département. C'est ainsi que j'ai découverte la 111 ayant servi pour l'homologation de la direction assistée
avec l'un des premiers moteurs 16 s (un des derniers 1500 cm3).

Finalement le choix (de ma femme) s'est porté sur une 111 GPL bleue métal vendue par le concessionnaire Lada d'Angoulême. La voiture était en vente peu chère
(même pour une lada) 2900 euros pour un break bi-carburation GPL de 3 ans et 42000km.

L'arrivée :

Le problème principal est qu'Angoulême est à 5h de route de mon domicile. Je n'avais pas particulièrement envie de faire 4h de train + 5h de route dans la journée.

J'ai donc « fais le tour » des sociétés de transport pour disposer d'un chauffeur. «Coup de chance » le patron d'une petite société Columerinne a accepté cette
opération à un tarif raisonnable.

Tout semblait être dans le meilleur des mondes :-)

Mais le matin du jour du transport, en rentrant du travail (je travaillai de nuit ce jour la) je trouve un mail du concessionnaire me demandant de reporter la venue du
chauffeur.

J'appelle le concessionnaire, celui-ci me dit que "la voiture est en panne !!".

Il est 9h30, le chauffeur est déjà dans le train pour Angoulème !!!

Je rappelle le concessionnaire pour lui demander d'aller chercher le chauffeur à la gare. « Je veux bien mais je ne suis pas sur que la voiture soit prête d'ici ce soir » me dit-il.

18h30 : la voiture connaît des défaillances en mode essence, seul le mode GPL fonctionne correctement. Tant pis, je donne mon accord pour le départ d'Angoulême.

20h30 : première frayeur, le chauffeur m'appelle car il n'arrive plus à démarrer la voiture. Ouf, Il ne savait simplement pas comment désactiver le fameux système « immobilizer ».

21h : problèmes de pertes de puissance aléatoires.

22h30 : en approchant la banlieue Toulousaine, sur l'autoroute, la voiture tombe vraiment en panne. Heureusement elle est à proximité d'une sortie.

23h15 : je rejoins le chauffeur avec ma 2104. Nous passons le péage de l'autoroute en poussant la 111 (Il faut le voir pour le croire). Puis je le ramène à son entreprise.

Le lendemain, j'installe ma femme au volant de la 111 et j'effectue le remorquage de la 111 avec ma 2104 .

La remise en état :

Arrivé à mon domicile, premier constat, le relais gérant l'allumage a grillé. Je le change, et, « Youpi ! la voiture démarre !!! ». J'arrive avec mes deux fils à la station service pour faire le plein d'essence et de GPL (facile) :-)

Mais dès le retour je connais de nouvelles pertes aléatoires de puissance, des problèmes avec l'auto- commutation essence/GPL, le relais d'allumage grille de nouveau.

Je n'arrive pas à trouver l'origine du problème.

Je change à nouveau le relais d'allumage et décide d'amener ma 111 chez mon concessionnaire pour une petite révision. Mal m'en pris celle ci re-tombera en panne à mi-chemin sur la rocade. Ouf, heureusement que ma 2104 est là pour assurer le remorquage :-)

Aprés avoir remorqué ma 111 chez mon concessionnaire, je le rappelle quelques jours plus tard.

C'est premiers mots furent : « C'est horrible, horrible ! ». Il y avait plusieurs courts-circuits se déclenchant de manière aléatoire.

Il m'expliqua que venant de changer plusieurs éléments, il était parti essayer la voiture . A quelques kilomètres de son garage, une partie des fusibles ont fondus, le moteur s'est arrêté. Il a du revenir à pied

Au final il a du changer le moteur pas à pas du système d'injection, le faisceau électrique du calculateur, le relais d'allumage, quelques fusibles, démonter le tableau de bord et la console centrale. A cela se rajoute la remise en état de quelques connections qui visiblement n'étaient pas d'origine.

La « prise en main »

Je rend hommage à mon concessionnaire pour le travail réalisé avec sérieux (Concession lada, Beaupuy service, agglomération Toulousaine)

J'ai enfin pu prendre possession de ma 111. La conduite au GPL est un vrai plaisir, plus souple et plus silencieuse qu'en essence,

On démarre en mode essence et dés que le moteur est chaud celui-ci commute automatiquement en GPL. On ne s'aperçoit du changement qu'a l'activation des diodes du commutateur.

Évidemment tout n'est pas terminé, il reste encore quelques mystères à résoudre, comme l'alimentation électrique des deux plafonniers. :-)

Ensuite devrait venir l'installation de la clim.

Le coût total de l'opération :

• Achat 2900 euros

• Transport 300 euros

• Réparation 340 euros

• Pièces diverses (kit vitre électriques, commande manuelle de rétroviseur .... ect) 130 euros

• Total : 3670 euros

Pour une 111 bi carburation gpl/essence de 42000 kms de fin 2002 cela reste raisonnable, d'autant plus que la carte grise est gratuite.

Quelques photos

Deux générations de breaks Lada

Le GPL

• Les voitures de l'Est en France (page d'accueil)

• Version Russe : Русские машины во Франции

Date de dernière modification: 10/12/2005

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Contact : Frédéric ZULIAN